Seat Alhambra 2014 Manual do proprietário (in Portuguese) 

359
Situações diversas
CUIDADO
Para evitar danos consideráveis no sistema eléctrico do veículo, tenha em
conta o seguinte:
● Se os cabos de arranque não forem ligados correctamente, pode dar ori-
gem a um curto-circuito.
● Entre os dois veículos não pode haver contacto, pois, de contrário, po-
deria haver passagem de corrente assim que se ligassem os terminais posi-
tivos. 
Pólo positivo nos pontos de ajuda no arranque
Fig. 218 No comparti-
mento do motor: pólo po-
sitivo de ajuda no arran-
que +
.
Em alguns veículos existe um ponto de ajuda no arranque no compartimen-
to do motor, sob uma cobertura pintada. Ajuda no arranque: descrição
Fig. 219 Esquema de li-
gação para veículos sem
sistema Start/Stop.
Fig. 220 Esquema de li-
gação para veículos com
sistema Start/Stop.
Ligação dos cabos auxiliares de arranque
1. Desligue a ignição de ambos os veículos ⇒ 
.
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

360Situações diversas
2. Ligue uma extremidade do cabo auxiliar de arranque vermelho
ao pólo positivo +
do veículo com a bateria descarregada A⇒ Fig. 219.
3. Ligue a outra extremidade do cabo vermelho de emergência ao pólo positivo +
do veículo que fornece a corrente B.
4. Em veículos sem sistema Start-Stop: Ligar uma extremidade do
preto de emergência ao pólo negativo –
do veículo que forne-
ce a corrente B ⇒ Fig. 219.
– Em veículos com sistema Start-Stop: Ligar uma extremidade do
cabo preto de emergência X
a um terminal de massa adequa-
do, a uma peça de metal maciça que esteja aparafusada ao blo-
co do motor, ou ao próprio bloco do motor ⇒ Fig. 220.
5. Ligue a outra extremidade do cabo preto de emergência X
, no
veículo com a bateria descarregada, a uma peça de metal maci-
ça que esteja aparafusada ao bloco do motor ou ao próprio blo-
co do motor, mas o mais afastado possível da bateria A
.
6. Coloque os cabos de forma a não serem atingidos por peças ro- tativas do compartimento do motor.
Arranque
7. Ponha em funcionamento o motor do veículo que fornece a cor- rente e deixe-o trabalhar ao ralenti.
8. Dê arranque ao motor do veículo com a bateria descarregada e aguarde dois a três minutos, até o que motor «trabalhe».
Retirar os cabos auxiliares de arranque
9. Antes de retirar os cabos auxiliares de arranque, desligue os médios, se estiverem ligados. 10. No veículo com a bateria descarregada ligue o ventilador do
aquecimento e o desembaciador do vidro traseiro, para reduzir
os picos de tensão que se registam ao desligar a bateria.
11. Com os motores em funcionamento, desligue os cabos exacta- mente pela ordem inversa à da ligação.
Verifique se as pinças ligadas aos terminais têm um contacto metálico sufi-
ciente.
Se o motor não arrancar após 10 segundos, volte a tentar passado cerca de
um minuto.
ATENÇÃO
● Respeite as advertências ao efectuar trabalhos no compartimento do
motor ⇒ Página 296.
● A bateria fornecedora de corrente deverá ter a mesma tensão de (12
V) e a mesma capacidade (ver o autocolante da bateria) que a bateria
descarregada. Caso contrário, haverá o perigo de explosão.
● Nunca efectue um arranque com os cabos auxiliares, se uma das bate-
rias estiver congelada – perigo de explosão! Mesmo depois de desconge-
lada, há perigo de queimaduras devido ao electrólito que é vertido. Sub-
stitua a bateria se estiver congelada.
● Mantenha qualquer fonte de ignição (chama viva, cigarros acesos,
etc.) afastada das baterias. Caso contrário, pode provocar uma explosão.
● Respeitar as instruções do fabricante dos cabos auxiliares de arran-
que.
● Não ligue no outro veículo o cabo negativo directamente ao pólo ne-
gativo da bateria descarregada. Se saltassem faíscas poderia inflamar-se
o gás detonante procedente da bateria e poderia provocar uma explosão.
● O cabo negativo no outro veículo nunca pode ser ligado a peças do
sistema de alimentação de combustível nem às tubagens dos travões. 

361
Situações diversas
ATENÇÃO (Continuação)
● As partes não isoladas das pinças nunca podem entrar em contacto
entre si. Além disso, o cabo ligado ao terminal positivo da bateria nunca
pode entrar em contacto com nenhuma peça condutora de electricidade –
perigo de curto-circuito!
● Instale os cabos auxiliares de arranque de forma a não serem atingi-
dos por peças rotativas do compartimento do motor.
● Não se apoie sobre as baterias – perigo de queimaduras!
Aviso
Os veículos não podem entrar em contacto um com o outro, pois de contrá-
rio pode ocorrer uma passagem de corrente eléctrica quando se ligam os
terminais positivos. 
Arrancar por reboque e rebocar Introdução ao tema
Ao rebocar, respeitar as normas legais.
Por razões técnicas, não é possível rebocar o veículo caso este tenha a ba-
teria descarregada.
Informação complementar e advertências:
● Gestão do motor e sistema de depuração de gases de escape ⇒ Pági-
na 243
ATENÇÃO
Um veículo com a bateria descarregada nunca deve ser rebocado.
● Nunca deve extrair a chave da ignição. O bloqueio electrónico da colu-
na de direcção poderia activar-se de repente. Nesse caso já não seria
possível controlar o veículo. Poder-se-ia perder o controlo do veículo e
provocar um acidente de graves consequências.
ATENÇÃO
Ao rebocar um veículo, as propriedades dinâmicas e a eficácia dos tra-
vões variam consideravelmente. Para minimizar o risco de acidente com
consequências graves, tenha em conta o seguinte:
● Como condutor do veículo rebocado:
– Deve pisar o travão com muito mais força, uma vez que o servofreio
não funciona. Mantenha sempre a atenção para não chocar contra o
veículo tractor.
– É necessário exercer mais força para virar o volante, uma vez que a
direcção assistida não funciona com o motor parado.
● Como condutor do veículo rebocador:
– Acelerar com suavidade e com especial cuidado.
– Evitar as travagens bruscas e as manobras repentinas.
– Trave com mais antecedência e faça-o mais suavemente.
CUIDADO
● Montar e desmontar com cuidado a argola de reboque e a sua cobertura
para não danificar o veículo (por exemplo, a pintura).
● Ao rebocar, poderá chegar combustível por queimar ao catalisador, dan-
do origem a danos. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

362Situações diversas
Indicações para o arranque por reboque
Regra geral não deve arrancar um veículo por reboque. Alternativamente,
tente realizar o arranque com os cabos auxiliares de arranque ⇒ Pági-
na 358.
Por razões técnicas, não é possível realizar arranque por reboque nos se-
guintes veículos:
● Veículos com caixa de velocidades automática.
● Veículos com travão de estacionamento electrónico, pois é possível que
o travão não seja desactivado.
● Se a bateria do veículo está descarregada, é provável que as unidades
de controlo do motor não funcionem correctamente.
Se for mesmo necessário realizar arranque do veículo por reboque (caixa
manual):
● Engate a 2.ª ou a 3.ª velocidade.
● Mantenha o pedal da embraiagem carregado.
● Ligue a ignição e as luzes de emergência.
● Solte a embraiagem quando ambos os veículos se colocarem em movi-
mento.
● Assim que o motor arrancar, pise o pedal da embraiagem e desengrene
a mudança, para evitar a colisão com o veículo rebocador.
CUIDADO
Num arranque por reboque pode entrar combustível não queimado nos ca-
talisadores, provocando danos. Indicações de rebocagem
Cabo de reboque ou barra de reboque
Para rebocar, a barra de reboque é o método mais seguro e conveniente pa-
ra o veículo. Só se não dispuser de uma barra de rebocagem é que deverá
utilizar um cabo de reboque.
O cabo de reboque deverá ser elástico para que não ocorram danos nos veí-
culos. Utilize um cabo de fibra sintética ou de outro material elástico simi-
lar.
Fixe o cabo ou a barra só à argola ou ao dispositivo previsto para esse fim.
Os veículos com
dispositivo de rebocagem montado de fábrica, só poderão
ser rebocados com uma barra, especialmente adequada para montar sobre
uma rótula ⇒ Página 248.
Reboque de veículos com caixa de velocidades automática
Tenha em conta o seguinte para o veículo rebocado:
● Coloque a alavanca selectora na posição N.
● Não circule a uma velocidade superior a 50 km/h (30 mph).
● Não percorra uma distância superior a 50 km (30 milhas).
● No caso de reboque com grua, o veículo terá de ser levantado pela fren-
te. Tenha em conta as indicações para rebocar veículos de tracção total.
Indicações para rebocar veículos de tracção total
Os veículos de tracção total podem ser rebocados através de uma barra ou
de um cabo de rebocagem. Se o veículo é rebocado com o eixo dianteiro ou
o eixo traseiro levantados, o motor deverá estar desligado para evitar dani-
ficar a transmissão.
Em veículos com caixa de dupla embraiagem DSG ®
, tenha também em con-
ta as indicações para rebocar veículos com caixa automática ⇒ Página 362.

363
Situações diversas
Situações nas quais não se deve rebocar um veículo
Nos casos seguintes, o veículo não deve ser rebocado mas sim transporta-
do sobre um reboque ou veículo especial:
● Se devido a uma avaria, a caixa de velocidades do veículo não contém
lubrificante.
● Se a bateria do veículo está descarregada e, por tal, não é possível des-
bloquear a direcção ou desactivar o travão de estacionamento electrónico,
caso esteja activado, ou o bloqueio electrónico da coluna de direcção.
● Se o veículo a rebocar tem caixa automática e o trajecto a percorrer é
superior a 50 km (30 milhas).
Aviso
Só poderá rebocar o veículo se o travão de estacionamento e o bloqueio
electrónico da coluna de direcção estiverem desactivados. Se o veículo ficar
sem corrente ou se ocorrer uma avaria no sistema eléctrico, deverá realizar
o arranque do motor com os cabos auxiliares de arranque para desactivar o
travão de estacionamento electrónico e o bloqueio electrónico da coluna de
direcção. Montagem da argola de reboque dianteiraFig. 221 Na parte direita
do pára-choques diantei-
ro: enroscar a argola de
reboque.
O alojamento para a argola de reboque enroscável encontra-se na parte di-
reita do pára-choques dianteiro ⇒ Fig. 221.
Traga sempre a argola de reboque no veículo.
Respeitar as indicações para o reboque ⇒ Página 362.
Montar a argola de reboque à frente
● Retirar a argola de reboque das ferramentas de bordo ⇒ Página 341.
● Pressione a tampa sobre a parte superior e extraia com cuidado para a
frente. Deixe a tampa pendurada.
● Enrosque a argola de reboque no seu alojamento no sentido contrário
aos ponteiros do relógio tanto quanto possível ⇒ Fig. 221 ⇒ 
. Utilize um
objecto adequado para enroscar firmemente a argola de reboque no seu
alojamento.
● Após a rebocagem, extraia a argola de reboque girando-a no sentido
dos ponteiros do relógio e volte a colocar a cobertura. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

364Situações diversas
CUIDADO
A argola para reboque deve estar sempre completa e firmemente enrosca-
da. Caso contrário, a argola poderia sair do alojamento durante o reboque
ou o arranque por reboque. 
Montagem da argola de reboque traseira
Fig. 222 No pára-cho-
ques traseiro, no lado di-
reito: argola de reboque
enroscada.
O alojamento para a argola de reboque enroscável encontra-se na parte di-
reita do pára-choques traseiro ⇒ Fig. 222. Em veículos com dispositivo de
reboque montado de fábrica, atrás da cobertura não se encontra nenhum
alojamento para enroscar a argola de reboque. Para rebocar, montar e utili-
zar a rótula ⇒ Página 248, ⇒ 
.
Respeitar as indicações para o reboque ⇒ Página 362. Montagem da argola de reboque atrás (veículos sem engate de reboque
montado de fábrica)
●
Retirar a argola de reboque das ferramentas de bordo no porta-baga-
gens ⇒ Página 341.
● Pressione a tampa sobre a parte superior e extraia com cuidado para
trás. É provável que tenha de aplicar muita força. Deixe a tampa pendurada.
● Enrosque a argola de reboque no seu alojamento no sentido contrário
aos ponteiros do relógio tanto quanto possível ⇒ 
. Utilize um objecto
adequado para enroscar firmemente a argola de reboque no seu alojamen-
to.
● Após a rebocagem, extraia a argola de reboque girando-a no sentido
dos ponteiros do relógio e volte a colocar a cobertura.
CUIDADO
● A argola para reboque deve estar sempre completa e firmemente enros-
cada. Caso contrário, a argola poderia sair do alojamento durante o rebo-
que ou o arranque por reboque.
● Os veículos com dispositivo de reboque equipado de fábrica só poderão
ser rebocados com uma barra de rebocagem, adequada especialmente para
a montagem num engate de esfera. Caso contrário, tanto a rótula como o
veículo poderão ficar danificados. Alternativamente, deverá ser utilizado
um cabo de reboque. 
Conselhos para a condução ao rebocar
O reboque exige uma certa perícia e experiência, sobretudo quando se utili-
za um cabo de reboque. Ambos os condutores terão de estar suficiente-
mente familiarizados com as particularidades do reboque. Por este motivo,
os condutores inexperientes não devem fazê-lo.
Certifique-se ao conduzir que não são geradas forças de tracção excessivas,
nem solavancos. Nas manobras de reboque em estradas não asfaltadas
existe sempre o perigo de uma sobrecarga nas peças de fixação. 

365
Situações diversas
Se o veículo for rebocado, com as luzes de emergência ligadas e a ignição
ligada, é possível acender um indicador de mudança de direcção para indi-
car a mudança de direcção. Accionar o manípulo dos indicadores de mu-
dança de direcção na direcção pretendida. Durante este tempo, as luzes de
emergência apagam. Quando coloca o manípulo dos indicadores de mu-
dança de direcção na posição neutra, as luzes de emergência ligam-se no-
vamente.
Condutor do veículo rebocado:
● Deixe a ignição ligada para que o volante não seja bloqueado, para po-
der desactivar o travão de estacionamento electrónico e poder activar os in-
dicadores de direcção, a buzina, o limpa-vidros e o lava-vidros.
● Visto que a servo direcção não funciona com o motor parado, deverá ser
exercida mais força para rodar o volante.
● Deve pisar o travão com muito mais força, uma vez que o servofreio não
funciona. Não chocar contra o veículo rebocador.
● Respeite as indicações e informação contidas no Manual de Instruções
do veículo a rebocar.
Condutor do veículo rebocador
● Acelerar com suavidade e com especial cuidado. Evite qualquer mano-
bra brusca.
● Trave com mais antecedência e faça-o mais suavemente.
● Respeite as indicações e informação contidas no Manual de Instruções
do veículo rebocado. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

366Descrição dos dados
Dados Técnicos
Descrição dos dados
Informação relevanteImportante
Os dados nos documentos oficiais do veículo têm sempre
prioridade em relação aos dados presentes no manual de
instruções.
Os dados constantes neste manual aplicam-se aos modelos equipados de
série em Espanha. Para saber qual o motor que equipa o seu veículo, con-
sulte a etiqueta de dados do veículo no Programa de Manutenção ou a do-
cumentação do veículo.
Estes dados podem ser diferentes nos veículos especiais ou destinados a
outros países, em função do equipamento ou da versão.
Informação complementar e advertências:
● Transportar ⇒  Página 13
● Condução ecológica ⇒  Página 239
● Combustível ⇒ Página 285
● Óleo do motor ⇒  Página 298
● Líquido de refrigeração do motor ⇒  Página 302
● Jantes e pneus ⇒ Página 313
● Informações para o utilizador ⇒ Página 271 Abreviaturas utilizadas nesta secção de Dados Técnicos
AbreviaturaSignificadokWQuilowatt, unidade de medida da potência do motor.
CVCavalo-vapor (em desuso), unidade de medida da potência
do motor.
a rpmRotações por minuto (número de rotações).NmNewton-metro, unidade de medida do binário do motor.l/100 kmConsumo de combustível em litros por cada 100 quilómetrosg/kmGramas de dióxido de carbono produzido por quilómetro.CO
2Dióxido de carbono
CZCetan-Zahl (índice de cetano), medida da potência de com-
bustão do gasóleo.
ROZResearch-Oktan-Zahl, unidade para determinar a resistência
antidetonante da gasolina.
ATENÇÃO
Ignorar ou exceder as indicações de peso, carga, dimensões e velocidade
máxima pode dar origem a acidentes com consequências graves.


367
Descrição dos dados
Dados de identificação do veículo
Fig. 223 Número de
Identificação do Veículo.
Número de identificação do veículo
O número de identificação do veículo (número do chassis) é visível a partir
do exterior do veículo, através de uma janela de inspecção no pára-brisas
⇒  Fig. 223. Esta janela encontra-se na zona inferior lateral do pára-brisas. O
número de identificação do veículo (nº do chassis) também está gravado na
caleira da direita. A caleira encontra-se entre a torre da suspensão e o guar-
da-lamas. Abrir o capot para consultar o número de identificação do veículo
 ⇒ Página 294.
Etiqueta dados do veículo
A etiqueta de dados do veículo está situada no porta-bagagens, e nela
constam os seguintes dados:
Número de identificação do veículo (número do chassis)
Modelo, potência do motor, caixa de velocidades
Letras de identificação do motor e da caixa de velocidades, código da
pintura, equipamento interior
Equipamento opcional, números PR
1
23
4
Os dados do veículo também estão incluídos no Programa de Manutenção.
Placa do modelo
A placa de modelo pode ser vista ao abrir a porta do condutor, na parte in-
ferior da coluna. Os veículos destinados à exportação para determinados
países não têm esta placa.
Na placa de modelo do fabricante constam os seguintes dados:
Peso máximo permitido
Peso máximo permitido do conjunto veículo tractor e reboque
Carga máxima permitida sobre o eixo dianteiro
Carga máxima permitida sobre o eixo traseiro 
5678
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

368Descrição dos dados
Dados sobre o consumo de combustível
Consumo de combustível
Os valores de consumo e de emissão na etiqueta de dados
são específicos para cada veículo. O consumo de combustível, as emissões de CO 2 e a tara efectiva do seu veí-
culo estão mencionados na etiqueta de dados do veículo.
Os valores de consumo e das emissões reportam à classe de peso corres-
pondente ao seu veículo, em função da combinação do motor, da caixa de
velocidades e do tipo de equipamento específico.
Os valores de consumo e as emissões foram determinados com base na di-
rectiva de medição 1999/100/CE. Esta directiva prescreve um cálculo rea-
lista do consumo, baseado na condução do dia-a-dia.
Para a sua realização, tomam-se como base as seguintes condições de
comprovação:
Ciclo urbanoA medição do ciclo urbano inicia-se com um arranque do
motor a frio. Em seguida, é simulada a circulação em cida-
de.
Ciclo extra
urbano
No ciclo extra urbano é praticada uma condução correspon-
dente às condições no dia-a-dia, com frequentes acelera-
ções e travagens e passagens por todas as mudanças. Du-
rante a medição a velocidade de circulação varia entre 0 e
120 km/h (75 mph).
Consumo to-
talO cálculo do consumo médio total processa-se com base
numa aplicação de cerca de 37% dos valores calculados pa-
ra o ciclo urbano e de cerca de 63% dos determinados du-
rante o ciclo extra urbano.
Emissão de
CO 2Para determinar os valores de emissão de dióxido de carbo-
no, recolhem-se os gases de escape durante os dois ciclos.
Estes gases de escape são em seguida analisados, revelan-
do, entre outros, o valor das emissões de CO 2.
Aviso
● Conforme o estilo da condução, as condições do piso e do trânsito, as
influências ambientais e o estado do veículo, os valores poderão variar em
relação aos valores estabelecidos. 
Pesos
Os valores da tara são válidos para a versão de base com o depósito 90%
cheio e sem equipamentos opcionais. O valor indicado inclui 75 kg corres-
pondentes ao peso do condutor.
No caso de versões especiais e equipamento opcional, ou montagem pos-
terior de acessórios, a tara pode aumentar ⇒ 
. 